航空航天是（shì）碳纖維應用的傳統（tǒng）領域。碳纖維多軸向經編複（fù）合材料高比模量、高比強度、優良的高尺寸穩定性和耐（nài）疲勞性能等一係列特性,在航空、航（háng）天裝備的（de）輕量化（huà）、小型化和高性（xìng）能化上起到了極其（qí）重要的作用,並廣泛用於航（háng）天飛機、火箭、軍機和民用（yòng）航空等領域。

碳纖維多軸向經編複合材料的使用可有效減輕機體結構質量、改善氣動彈性。對於航天（tiān）飛行器而言（yán）,其質量每減少（shǎo）1 kg,就（jiù）可以使（shǐ）運載火箭的質量（liàng）減輕500 kg,大大（dà）改善了火箭的推進能（néng）力,降低（dī）能耗,提升航天器的綜合性能。另外,碳纖維複合材料的高結構剛度（dù）和高結（jié）構穩定性使航天器能承受發射過程中受到的強大的加速度過載和強烈（liè）的震動,同時,也可滿足如太陽（yáng）翼、天線和空間光學（xué）遙感（gǎn）器等航天器大型次級結構的剛度要求。目前,我國采用碳纖（xiān）維多（duō）軸向經編織物增（zēng）強（qiáng）的複合材料作為火箭殼體也處於研製之中。

此外,碳纖維多軸向經編增強樹脂基（jī）複合材料也是生產武器裝備的重要材料。用於戰鬥機的機身、垂尾（wěi）翼、主（zhǔ）翼、平尾翼等部位或用於蒙皮,可以明顯減輕飛機本身質量,並提高了抗腐蝕、抗疲勞等性能,碳纖（xiān）維複合（hé）材料與金屬結構材料相比,可使質量減輕31.5%左右,可減少61.5%左右的零（líng）件,減少61.3%左右的緊固件。以F-22為（wéi）例,其（qí）複合材料用量比（bǐ）例為35%,其中碳纖維複合材料將（jiāng）成為主體材料,而碳纖維多軸（zhóu）向經編複合材料更是機身蒙皮等部位的合適材料。

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